Banský triedič Prečítať

Banský triedič dal banský závod postaviť v blízkom okolí budúcej železničnej stanice ihneď po zahájení výstavby prepojenia smerom na Prievidzu. Triedič mal slúžiť na drvenie, oddeľovanie a triedenie uhlia, ktoré bolo potom hneď nakladané do vagónov, pripravených rozviesť uhlie do celej monarchie.

Po dobudovaní železničného prepojenia medzi Prievidzou a Handlovou v roku 1913 bola na nakládku uhlia využívaná dočasná rampa. Vedeniu banského závodu však bolo jasné, že táto rampa nebude postačujúca. Z tohto dôvodu, ešte v ten istý rok, vybudovali nový drevený banský triedič s rampou v blízkosti železničnej trate. Triedič mal slúžiť na drvenie, oddeľovanie a triedenie uhlia, ktoré bolo potom hneď nakladané do vagónov, pripravených rozviesť uhlie do celej monarchie. Najmenšia frakcia uhlia bola určená na spaľovanie v elektrárni. Ťažba sa tak mohla zvýšiť z pôvodných 20 vozov na 50-80 vagónov denne. Neskôr, v roku 1929, dal banský závod napriek nastupujúcej hospodárskej kríze postaviť koľajové zoradisko huntov medzi dreveným triedičom a vchodom do bane. Dopady samotnej krízy boli zmiernené otvorením železničného prepojenia smerom na Hornú Štubňu a získaním nových trhových odbytíšť. V roku 1936 sa zmenila majetková situácia banského závodu. Oprate prevzala Živnobanka, ktorá začala investovať do ekonomickejšej ťažby uhlia. Dokončila výstavbu nového tehlového banského triediča, ktorý sa začal stavať spoločne s novým uhoľným prepieradlom ešte v roku 1934. Prevádzka nového triediča s drviarňou bola spustená v roku 1939. Koncom 50-tych rokov 20. storočia sa pristúpilo k ďalším technickým úpravám, ktoré vyvrcholili v 70-tych rokoch, kedy bolo spustené do prevádzky nové technologické zariadenie v novovybudovanom objekte, aby sa zabránilo znečisťovaniu toku rieky Handlovky. Postupne klesla potreba triedenia uhlia tak veľmi, že na jeseň roku 2006 sa úprava uhlia celkom zastavila.

Foto: Stanislav Stehlík